随着汽车四化的持续推进，车企持续面临着高额的研发成本。去年年底，中欧投资协定谈判完成，合资车企的股比限制将会淘汰，这意味着外资车企在国内的竞争力将会进一步加强，而给国内车企带来的竞争压力也将会更大。

在这个节骨眼上，国内车企还面临着智能化升级的难题。以往汽车公司只需要在车辆的硬件方面增强研发就能保持一定的竞争力，但随着汽车智能化的开始，车企也不得不在这方面投入精力，这样带来最直接的变化就是研发成本将会进一步提升。

在销售方面以往都是由经销商来执行，而现在随着车辆逐步拥有了可持续升级能力，车企跟用户的联系就进一步加深了，售后成本也进一步上升了。研发成本和售后成本的激增让车企在下一阶段的竞争中倍感压力，在这一过程中，车企也纷纷改变曾经的生产模式，转而和一些更加专业的科技企业建立合作上云，共同打造更加智能的汽车。

而华为云在多年的摸索后已经摸索出了一套方案，在汽车的设计研发、生产制造、销售与服务等全场景的数字化转型方面都有解决方案。通过和华为云的合作，车企在车辆的生产研发环节、自动驾驶研发环节、车联网服务和售后服务等方面都有了很大的提升，在实现了业务创新的同时又显著地降低了研发成本。

目前华为云更是跟中国一汽携手打造了全国一张网管理平台，已经和东风本田搭建了“人、车、店、厂”一体化新营销平台，国内的多个TOP级车企都和华为云有合作。那么，华为云目前都和哪些车企建立了合作关系呢？又分别为这些车企提供了哪些帮助呢？在华为云的帮助下车企取得了什么样的变化呢？

汽车产业面临升级 成本攀升已经常态

在中国同意取消和淘汰合资企业股比限制之后，像华晨宝马、江淮大众这样突破了50:50股比的企业将会明显增多，这将会增加自主车企的竞争压力。

在这种情况下，国内的传统车企还面临着新一轮的产业升级，汽车正在从代步工具变成一个智能化的产品。智能化转型需要车企将自身的核心能力——机械设计与制造，转变到智能设备的软硬件开发之上。这背后，又需要企业对自身的运作模式、研发模式、制造模式、供应链模式进行数字化重构。而云则是一切数字化智能化的基础设施。

这就意味着车企需要在云方面要进一步增加投入，而传统车企此前的强项在于机械制造，在数字化智能化方面并不很擅长，重新进入这一领域，将会给车企带来不小的研发压力。此前，车辆多是由经销商进行销售，消费者的数据和需求多是反馈到了经销商处，车企和用户之间存在天然的屏障。

比较重要的一点是，智能产品最重要的一个特点就是可以持续进化。车企也需要对车辆进行全生命周期的监管，及时获取用户的使用反馈，为升级产品奠定基础。这一切的实现，需要车企对原来的售后网络进行调整，而这背后需要大量的资金来支撑。

总的来看，目前车企应对这些问题，主要有两个方法。一是增加研发投入，以金钱换经验，但这样做的弊端是，会增加企业的研发投入，这对于企业的发展将会产生一定的不良影响。

另一条路则是和科技企业建立合作，寻求更专业的企业的支持，这条路径可以降低企业的研发投入，并且和更加专业的企业合作，也能在发展过程中少走弯路，更快的打造出更具有竞争力的智能汽车，多个车企都选择了这一路径。

而华为在切入汽车产业之后也做了不少的具体布局，华为云更是在智能网联和售后网络方面都给车企提供了不少的帮助，帮助车企切实做到了业务创新和降本增效。

从研发到售后 华为云全面助力车企

据华为云中国区汽车行业总监李彬彬介绍，华为云在汽车领域的布局已经涵盖了研产供销四个阶段，几乎涵盖了汽车行业的全流程。

在研发阶段，华为云可以提供高性能计算，企业可以按需取用，提升研发效率。在华为云的官网上可以看到，中国一汽目前已经和华为云建立了合作关系。中国一汽此前面临着云平台缺乏统一管理，运维能力不足和研发人员办公效率低的问题。

在和华为云合作之后，在一汽部署的华为云Stack，从硬件、软件，到顶层的应用均由华为或合作伙伴提供，大幅降低了车企部署云服务的难度，减少了部署时间。

通过华为云Stack，与华为云保持统一的架构和API接口，可以在本地数据中心为客户提供与华为云一致的云服务使用体验，满足了一汽对于混合云部署的需求。

华为云Stack带来的好处也非常明显，一汽数字化负责人表示：“华为云Stack的部署，使我们信息基础设施的成本优化40%。”

而一汽的研发人员通过接入华为云FusionAccess桌面云，可以随时随地连接到研发平台，也提升了工作的效率，2020年初，研发部门也成为了一汽集团最早复工的部门。

一汽跟华为云的合作还涉及到高性能计算领域，据了解，通过将一汽自有的一万多个CPU等处理核心与华为的云计算资源进行统一调度后，一汽在车型研发时的仿真计算环节，效率提升了一倍左右，不仅缩短了开发流程，还大幅优化了投资成本。

中国一汽的车型开发平台

在生产阶段，华为云可以提供智能质检和智能工厂等方面的方案，帮助客户提升产品的良品率，也能提升工厂的智能化水平。具体到实际例子上，华为云和一汽大众以大众中心云为中心，五地六厂，各分厂数据中心与总部连接成为“物理分散、逻辑集中、云边协同”的一朵云，实现多业务部门间的统筹规划、共享共建和有效协同。

华为云还与某车企合作，在仓库与工厂部署了RFID射频识别网络，所有零部件入库和供应产线时都会自动识别，将入库信息和物料流转信息传至云端比对，从而避免了疏漏和错误的情况，最终大幅提升了零部件流转和生产制造效率。

在供应链方面，华为云正考虑将华为的供应链能力结合起来，做一些能力的外溢，正在和一些合作伙伴研发这方面的解决方案。在销售方面，华为云可以为车企提供智慧门店、智慧营销、营销数字化等解决方案。在这方面，华为云和广汽传祺在数字营销、车联网、5G、智能网联以及数字化转型等领域展开了全面合作。通过华为云提供的服务，所有的广汽传祺客户都可以通过广汽传祺APP跟厂家和销售店进行联络，包括售前和售后。

华为云还帮助广汽传祺开发直播大数据平台，快速建立店端应用的体系。下一步，广汽传祺和华为云将会在营销大数据、数字门店、智能网联等场景加深合作。

华为云还可以提供BI大数据平台，在宏观层面上，可以对目标客户进行客户画像分析，定制中长期营销策略。具体到执行上，可以通过实时的进度管理把握销售情况，及时调整销售对策，辅助业务人员快速响应市场变化，精准决策。

华为云数字门店架构

另外，华为云在车联网方面也有完整的方案。在华为云的帮助下，福田汽车以云服务+边缘计算的极简网络构建了混合云车联网平台，让80万辆汽车可以更轻松地接入车联网业务，帮助车辆降低了30%的救援费用，实现车联网业务快速创新。另外，华为云还帮助江淮汽车打造统一车联网平台，满足20万到80万辆车的无缝扩容，能够避免前期高昂建设成本和资源浪费。

华为云车联网服务架构

而在自动驾驶、智慧出行、数据使能方面，华为云也重点做了布局。自动驾驶方面，华为云提供海量的、高度扩展能力的存储和计算能力，以及Hadoop、Spark等大数据组件和AI一站式开发平台，预集成数据预处理及半自动化标注算法，用户通过平台可高效完成自动驾驶模型按需训练和仿真测试，帮助用户降低开发环境基础设施部署复杂度和成本。

华为云打通了自动驾驶开发全流程，可以简化用户操作，降低开发门槛，一站式AI开发平台和训练平台ModelArts，DevOps工具链，促进了高效协同开发，同时也降低了开发成本，并且缩短了产品上市时间。

智慧出行方面，华为云提供了丰富的AI服务、一站式ServiceStage业务开发平台以及全栈安全服务，可向客户提供多种出行服务智能算法，加速AI开发效率；基于SpringCloud微服务框架开发，容器化部署能够实现快速上线。

而且华为云还可以提供全栈安全服务，已经通过了20+安全认证，做到了安全可靠；依托华为云的高可靠、稳定、安全能力，平台的安全性也非常高。目前，华为云与已经和江淮汽车和行约车建立了合作。

现阶段，数据的智能化管理已经成为了企业业务战略的重要驱动力，而华为在数字化方面已有很多实践经验，在ICT基础设施领域也有30多年的技术积累，可以为客户提供一站式数据全生命周期管理解决方案，打造“全域、服务化、资产化、智能、安全”的数据体系，释放数据价值。

华为云已经在智慧园区、交通行业、制造行业等领域推出了数据使能解决方案，能够更好的帮助企业进行转型。从上面的案例也可以看出来，华为云在汽车领域的布局非常完备，不但涵盖了汽车的研产供销四个核心领域，还在车联网、自动驾驶、智慧出行、数据使能等领域进行了布局，几乎可以给车企提供全方位的合作。

华为云更懂汽车 技术积累深厚

根据华为云官方的介绍，目前华为云已经和20多家车企建立了合作关系，考虑到华为在2017年才正式成立云BU部门，正式进军公有云领域，这一成绩已经非常突出了。那么，在华为之前亚马逊等互联网巨头也早已涉足云业务领域，华为云这个后来者为何能够获得如此多的车企的青睐呢？

其实，这也不难理解。首先来看，对华为来说，华为是制造企业，对制造业更加了解。同时华为还成立了车BU，要成为汽车增量零部件的提供商，目前已经在汽车领域进行了很多的探索，因而华为云对汽车行业更加了解，更能为车企解决痛点。

其次，华为云在各个云服务方面都有很深的技术积累，如华为云原生技术能力最强，容器软件市场份额排名位居中国厂商第一，华为云是CNCF亚洲唯一初创会员及亚洲首个白金会员，在技术实力上完全不输其他玩家。

华为云汽车行业解决方案整体架构

华为云在汽车领域也专门做了开发。在底层，是支持公有云、混合云和边缘云的华为云擎天架构，可在应用和云端灵活调配、并能解决多种公有云场景的核心技术问题。该方案的中间是ROMA应用平台、EI企业智能平台和智能数据湖。

华为云ROMA应用平台基于DevOps等技术，可以使车企快速完成具体应用的云化、微服务化，从而让车企的软件能够跟得上商业环境的变化。

EI企业智能平台让车企能够面向自身的场景，开发和训练AI模型，或是结合华为、合作伙伴和车企的算法，提供具体场景的解决方案。

基于ModelArts Pro技术，华为云将如语音和文字识别等通用场景的方案设计的足够便携，让车企的IT人员也能使用这些技术和工具，进行模型训练。

而智能数据湖，通过数据运营平台、数据虚拟化、OMS等技术，给车企提供了数据整合、分析和治理能力，让车企能够发现数据的潜在价值，做出更有效的管理决策。

在有了新技术的加持后，车企就可以快速开发出包括仿真测试、智慧仓储、数字化营销、汽车售后知识管理、移动出行等系统在内的一系列具体应用，覆盖研发、生产制造、销售与售后等所有场景。

此外，华为云秉承中立的态度，华为云一直致力于构建开放、开源的云平台，能够做到对客户提供最贴心的服务。

华为云汽车行业解决方案部分应用场景举例

华为云在本地化服务方面也有一定的优势，据李彬彬介绍，华为云在每个省市都有地面团队，可以实时提供本地化服务，这对于车企来说也非常便利。比较重要的一点是，华为本身作为制造企业已经进行了数字化转型，也能够给车企带来一定的经验。

一汽数字化负责人曾表示：“华为提出要做数字化转型，它转型中的很多经验，可以跟我们做很多深入探讨和交流，比如我们在生产上有优势的管理经验，可以跟华为做深入探讨，互相赋能。”

总的来看，华为云在汽车领域虽然入局的时间不早，但是华为以制造业立本也成立了车BU，对制造业和汽车都更加了解，在数字化转型方面也有足够多的经验。而且华为云的云原生能力也足够强，在全球都能排在前列，还一直秉持开放的态度，在汽车解决方案层面非常全面，正是这些综合因素的共同作用，华为云也成功在车企中找到了一群合作伙伴。

华为云全力助攻车企转型

随着汽车四化的开启，传统车企不得不面临智能化转型的问题，但这一转型却并非想象中的那般容易，多个传统车企在智能化上的尝试都不是很顺利。

为了快速切入到智能汽车的领域，多个车企都开始和科技企业合作打造更好的智能汽车，华为云也在这一过程中积极地帮助车企进行转型。与其他企业不同的是，华为已经成立了车BU，在汽车业务上的投入更多，已经完全成为了汽车领域的一份子。

在这种情况下，华为云也在各个层面都对车企提供了帮助，让车企进入智能汽车领域的道路更加顺畅，毫不夸张的说，华为云正在全力助攻车企转型。