随着国内疫情逐步得到有效控制,经济也渐渐复苏。借助车市回暖之势,各大汽车厂商纷纷推出花样众多的优惠政策来吸引消费者,刺激终端消费。在大多数厂商仍将目标锁定首购用户的时候,雷克萨斯却瞄准了换购群体。推出针对丰田车主的大额置换补贴,助力丰田用户轻松升级雷克萨斯。业内分析人士认为,这是李晖今年初从广汽丰田履新雷克萨斯中国执行副总经理以来,利用跨国集团企业的强大优势祭出的营销新思路,也可以说是后疫情期,因地制宜集客的创新举措。

品牌联手“激活”潜在客户

不同于其他豪华品牌,雷克萨斯背靠丰田强大的集团和口碑优势,得天独厚拥有大批的忠实潜在用户。如何“激活”这一广泛客户群,使之在换购时有效升级为雷克萨斯车主,也值得细细思考。

而针对丰田车主所设立的专属置换补贴,则增强了两大品牌在消费者心中的“强归属感”,有助于品牌口碑的延续与升级。此外,丰田车主选择置换雷克萨斯,显然是出于对集团品牌的信赖,而额外的置换补贴,则体现雷克萨斯超越顾客的期待,让雷克萨斯和丰田车主对品牌的信赖更加深入。

当然,消费者选择升级置换,雷克萨斯与丰田品牌的保值率也功不可没。刚刚出炉的J.D. Power二手车三年保值率调查显示,雷克萨斯和丰田分别以65.2%和61.1%成绩,分列豪华品牌及非豪华品牌第一位。而这背后也是雷克萨斯及丰田数十年如一日围绕质量可靠性、品牌力及售后服务方面努力的结果。

稳定的质量和领先的保值率,让车主即使升级也愿意留在“丰田体系”内;而雷克萨斯早已闻名的优质服务和无忧的免费保修保养政策,也会促使他们主动选择雷克萨斯,甚至“激活”更多身边人选择丰田和雷克萨斯。

正是基于以上两点考虑,雷克萨斯为丰田车主制定了特别的优惠政策,以超越雷克萨斯同品牌置换的补贴金额,满足广大丰田车主的升级换购需求。

以二手带新车 惠及更多消费者

说完了新车,再说说二手车。二手车市场“乱象”早已有之,品牌、车况、行驶里程的差异,导致二手车收购价无法公开透明,再加上疫情期车市冷淡对收购价的“双重打击”,一定程度上影响了置换型消费者的换购信心。

而雷克萨斯一直致力于改善旗下二手车业务。推出针对丰田车型的补贴政策,以不低于市场价的价格回收保值率更高、质量相对更稳定的丰田品牌二手车,从而整合优势二手车资源,并以规范化水平推向市场,推动集团二手车业务的可持续发展,最终让新车置换消费者、二手车购车者双重获利,达到真正的共赢。

从用户角度来看,雷克萨斯经销店回收二手车的价格本已不低于二手车市场,现在此基础上还提供置换补贴,相当于一条龙打包服务,在升级购买新车的同时解决了旧车的转卖问题,给消费者提供了最大化的便利。

吸引更多忠粉 壮大粉丝团

主流豪华品牌中,雷克萨斯以匠心品质著称,这两年其自身品牌升级的打造,更是吸引了越来越多的粉丝,销量也稳中有升,相信其中必有为数不少的丰田粉。

而这轮补贴政策推出后,势必吸引更多丰田车主换购雷克萨斯。比其他品牌更有竞争力的补贴价格,不仅让消费者真正得到实惠,同时提升了用户对于丰田和雷克萨斯品牌的忠诚度,留住忠粉、壮大了丰田&雷克萨斯粉丝团。

综合来看,雷克萨斯这轮置换补贴政策,不仅抓住了后疫情阶段车市回暖的机遇,更抓住了豪华品牌车型消费者中为数不少的增购、换购人群。通过对丰田车型加大置换补贴力度,最大限度惠及忠实消费者,增加用户粘性,持续提升用户对于丰田和雷克萨斯品牌的信任与好感。另一方面,也有利于同一个集团体系下二手车业务整合及可持续发展,无疑是一举多得的妙策。